В первую очередь обесточьте оборудование. Подход к узлу, передающему вращение, часто обеспечивается через тыльную стенку устройства, демонтировав ее после откручивания фиксирующих винтов.
Визуально оцените состояние гибкой связи. Выявляйте показатели обрыва, глубоких повреждений, затертых зон и следов перегрева. Значительное провисание также сигнализирует о выработке ресурса и потребности в замене.
Вручную прокрутите шкив мотора. Его ход должен быть свободным, без заеданий и скрежета. Сложное вращение указывает на дефект в опорах вращения, что является проблемой, не связанной с ремнем.
Натяжение должно обеспечивать уверенное сцепление, но не создавать излишней нагрузки на опоры. Прогиб исправного элемента при умеренном нажатии обычно составляет 10-15 миллиметров. Отпустите крепеж двигателя, чтобы скорректировать его позицию.
Сушильная машина барабан не крутится: осмотр приводного ремня
Выключите аппарат из розетки. Демонтируйте тыльную крышку корпуса, вывернув фиксирующие шурупы.
Внимательно осмотрите приводную деталь. Цельный кожаный или синтетический обод должен быть натянут. Осмотрите его на предмет разрывов, глубоких трещин, следов горения или отслоения лоскутов. Большой провес указывает на потребность в замене.
Попробуйте провернуть манжет рукой. Если он без усилий проворачивается, а вал мотора статичен, это четко сигнализирует об обрыве привода.
Убедитесь, что шкив мотора не заклинило. Его крыльчатка должна вращаться без усилий. Если вал не проворачивается, проблема в самом приводном устройстве, а не в его кинематической связи.
Для инсталляции новой запчасти установите ее на канавку шкива, а затем перекиньте на барабан. Корректное натяжение – это когда при повороте ремня на угол 90° он возвращается назад.
После монтажа вручную несколько раз прокрутите центральный узел, чтобы убедиться в плавности хода и отсутствии проскальзывания.
Правильное обесточивание и подготовка сушильной машины к ревизии
Наглухо деактивируйте технику. Извлеките штепсельную вилку из разъема. Не ограничивайтесь деактивацией кнопки на control panel.
Перекройте подачу воды, если устройство подключено к коммуникациям. Закрутите вентили, расположенные на настенных выходах труб.
Отсоедините эластичный шланг, предназначенный для слива конденсата. Подставьте под место соединения небольшую емкость для сбора оставшейся жидкости.
Сдвиньте аппарат от стенки, создав свободный подход ко всем сторонам. Удостоверьтесь, что поблизости хватает места для проведения работ.
Демонтируйте верхнюю и лицевую крышки корпуса. Чаще всего для этого применяется крестовая отвертка. Крепежные винты нередко находятся с боковых и тыльной сторон корпуса.
Сфотографируйте внутреннее устройство перед началом любых манипуляций. Это посодействует точной сборке всех элементов после выполнения задач.
Задействуйте осветительный прибор для четкой подсветки внутреннего объема. Убедитесь, что все детали остыли до комнатной температуры.
Отыщите приводную деталь, связывающую двигатель с вращающимся барабаном. Оцените его целостность, натяжение и верность укладки на pulley.
Локализация и удаление панелей для доступа в отсек мотора
Отсоедините аппарат от сети питания. Передвиньте машину от стены, чтобы получить доступ к тыльной и боковым панелям.
Задняя крышка часто выполняет роль люка для подхода к двигателю. Отвинтите крепежные элементы отверткой Phillips по краям этой стенки. Длинные винты могут фиксировать верхнюю панель – их тоже следует открутить.
Если задняя стенка не съемная, изучите нижнюю часть корпуса. Некоторые модели имеют съемную планку в передней части под дверцей. Подцепите ее пластиковым инструментом или широкой отверткой, расстегнув фиксаторы.
Для полного доступа может потребоваться демонтировать верхнюю крышку. Открутите два винта сзади, сдвиньте панель назад и приподнимите.
Местонахождение панели Способ крепления Инструмент для снятия
Задняя стенка Крепежные элементы (4-6 шт.) Инструмент с крестообразным жалом
Передний нижний пояс Защелки Пластиковый шпатель
Верхняя крышка Винты + защелки Шуруповерт, монтажка
Демонтированные узлы сложите соответственно этапам снятия. При демонтаже панели на защелках избегайте чрезмерных усилий – возможно разрушение скрытых крепежных элементов.
После удаления защитного кожуха появится непосредственный доступ к узлам и деталям привода для осмотра и взаимодействия.
Визуальный осмотр ремня на предмет обрывов и следов износа
Демонтируйте тыльную или нижнюю крышку аппарата для обеспечения доступа к приводной системе.
Исследуйте резиновую ленту по всему периметру. Цельный элемент должен быть упругим, исключая разрывы и трещины вдоль. Торчащие клочья армирующего материала либо полностью отслоившейся части говорит о нужде в установке нового.
Проверьте боковые стороны. Глубокие трещины, отслоения материала и явное истирание до армирующего слоя – явные показатели серьезного изношивания.
Исследуйте внутреннюю часть, взаимодействующую с роликами. Блеск, масляные загрязнения или резиновую крошку говорят о скольжении и снижении адгезии.
Проверните гибкий элемент manually на пол-оборота, для проверки состояния на невидимых зонах. Деталь не должна содержать порезов, надрывов или следов перегрева (плавленные области).
Контроль натяга и верности укладки приводного ремня
Деактивируйте агрегат, вынув вилку из розетки. Демонтируйте тыльную крышку, удалив монтажные винты.
Проверьте положение передающего компонента. Он должен лежать ровно на шкивах, без перекосов и сползания.
Тест напряжения: Слегка нажмите на середину самого длинного провисающего отрезка. Нормальный прогиб составляет 10–15 мм. Если значение свыше 20 мм – напряжение недостаточно. Если компонент напряжен как струна и нет провиса – это перетяг. Правильность укладки: Удостоверьтесь, что ремень точно размещен в желобках всех роликов и не имеет скручиваний. Она не должна соприкасаться с другими деталями каркаса.
Для регулировки найдите крепление натяжного ролика или мотора. Ослабьте стопорные гайки. Передвиньте компонент для усиления или ослабления натяжения, затем надежно затяните крепеж. Прокрутите шкив рукой для контрольной проверки траектории движения.
Осмотр шкивов двигателя и барабана на предмет заклинивания
Отсоедините устройство от электрической сети. Убедитесь в свободном вращении роликов и центрального вала ротора вручную. Любая неподвижность или тугой ход указывают на проблему.
Визуально проанализируйте состояние гибкой связи. Сильные потертости, трещины или следы оплавления нуждаются в установке нового. ремонт бытовой техники круглосуточно Алматы предоставляет развернутые указания по подбору и креплению замены.
Ось силового агрегата должна поворачиваться свободно. При блокировке, вероятной причиной служит поломка в его подшипниковых узлах или обмотках. Для детальной диагностики нужно его снятие.
Осмотрите ролик натяжителя. Он обязан свободно вращаться и не иметь люфта. Неисправный подшипник этого компонента парализует работу всего привода.
Убедитесь в отсутствии посторонних предметов в зазорах между кожухом и шкивами. Намотавшиеся нити или обрывки шнуров могут создавать блокировку.
Порядок монтажа и натяжения нового приводного ремня
Отсоедините агрегат от электросети. Снимите заднюю панель корпуса, открутив удерживающие ее винты.
Очистите шкивы от остатков старого резинотехнического изделия и любого мусора. Проверьте, что поверхности ровные.
Установите новую гибкую ленту сначала на малый шкив двигателя, потом на большой шкив барабана. Применяйте инструкцию изготовителя для верной схемы установки, если она не ясна.
Оцените силу натяга. При правильной установке гибкая связь не должна провисать более чем на 10-12 миллиметров при надавливании пальцем с силой приблизительно 1 кг. Слишком слабое натяжение вызовет проскальзывание, а слишком сильное – перегруз подшипников двигателя.
Чтобы отрегулировать, отпустите монтажные болты двигателя. Осторожно передвиньте его корпус для достижения требуемого натяжения, затем прочно закрутите крепежные элементы.
Проверните ведущий узел manually на несколько оборотов, с целью убедиться в мягкости хода и недопущении спадания ленты.
Смонтируйте задний кожух обратно. Подключите технику к сети и выполните пробный запуск без загрузки, контролируя работу механизма.